“那也就是说，即使我动用我在亚洲及美洲的销售渠道，也没多大帮助了？”杨文东反问道。
巴斯特笑道：“也不能这么说，能多一些渠道多一些销量，肯定还是有好处的，但这些也只能解决表面问题，根本的还是解决不了。”
“所以接下来，还是要投资研发的，所以还是资金问题。”杨文东点点头道；
据他所知，前世的宝马为了拯救mini这个品牌，前后多少年投入了30亿欧元.当然，这个数字不是一次性的，而是分批投放，且重复性肯定很高，也就是今年投入的资金，盈利了，然后下一年再以盈利利润投入进去，也都算“总投入”。
但考虑到宝马还能提供技术扶持，自己这边没有这个优势，但好处就是自己知晓内地市场的潜力，且内地市场是不会在意落后一点的技术的，现在的mini，在技术层面也不比60年代的桑塔纳差的。
巴斯特道：“对，而且还需要时间。”
“如果我们能够买技术呢？”杨文东又问。
巴斯特问道：“买技术？哪一家愿意卖相关技术给我们？”
杨文东道：“美国的克莱斯勒，这件事我也已经与李艾柯卡说过了，你这边可以派人去克莱斯勒，与他们的技术部门沟通，看看克莱斯勒手中有哪些技术是我们能够用得到的，然后列个单子给我，我会与李艾柯卡协商的。”
技术研发太耗费时间了，且还需要绕过别人的专利，前世内地在燃油车领域追赶了40年都没追上西方企业，现在的英国，理论上也差不多；
与其花费时间与金钱，还不如直接先购买相关技术，技术到手了后再以这些技术为根基，再做后续研发。
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